E751系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的交流電特急型電聯車系列。16號、 規格與構造 E751系以E653系為基礎，且無法使用25kv/50Hz交流電，因此特急津輕號在同年12月3日起暫時停止營運， 特急「津輕」（秋田站－青森站） 下行往青森站方向：1號、 快速弘前號（青森站－弘前站）：舉辦弘前櫻花祭時行駛。接近青森端的第一節車廂是KurohaE750型（），一共完成3組6輛編組共18輛，一共有3輛在籍。E751系開始以特急「津輕號」（）的名稱行駛在八戶至青森之間，相當於3,154hp。28號、 形式說明 KuhaE751型（） 朝向八戶、主要以對號座運用為主，設置男女共用座式廁所、除此之外，大部分的列車都是往返於秋田站至青森站之間。座位的前後間隔與E653系相同為910毫米。設置男女共用蹲式廁所、一部份為自由座，10號 編組 E751系由A-101－A-103三個編組輪流運用。5號、23號、8號、男性專用小便斗以及洗手台。座位數為72位，主要以對號座運用為主，同時設置車內販賣部以及多用途室。設置乘務員室，因為E751系屬於交流電（20kV/50Hz）專用的設計，17號、在上午行駛一班來回於津輕線青森站至蟹田站之間的普通列車。E751系將車門的間隙以及配管的保護等禦寒措施上比起E653系做了進一步的強化。單組牽引馬達功率為145kW，以每行2+2的配置方式。曾經開行以下列車，設置電話卡式公共電話以及飲料自動販賣機， 100番台（100－103） 動力車廂（3號車），本車設置空氣壓縮機。被替換的485系列車被當作預備用的臨時列車。29號、12號、 參考資料： 改造 強化禦寒改造 2006年底至2007年初將E751系進入郡山綜合車輛中心（）改造，4號、一共有3輛在籍。普通車廂的座位與E653系相同為可調式斜椅，22號、2011年4月23日後變更為四輛編組，綠色車廂沿襲自E653系的座位配置， MohaE750型（） 基本番台（1－3） 動力車廂（4號車），從1999年開始到2000年由近畿車輛以及東急車輛製造所承造，列車客室與E653系單一等級的普通車不同，列車編組運用如下所示，男性專用小便斗以及洗手台， MohaE751型（） 基本番台（1－3） 動力車廂（5號車），2007年3月18日起全面禁止吸菸。13號、 參考資料： 參考文獻 參考網站 參考書目 相關條目 JR北海道789系電聯車 外部連結 JR東日本車輛圖鑑 E751系 東日本旅客鐵道車輛 近畿車輛製鐵路車輛 東急製鐵路車輛 20千伏50赫茲交流電力動車組 KumohaE750型（） 朝向青森方向的駕駛無動力車廂（6號車），由一半的綠色車廂以及對號座車廂組成，編組總輸出功率為2,320kW，弘前站方向：43號、98號 普通列車 津輕線（青森站－蟹田站）：一天一往返 臨時列車 野邊地祭典（青森站－野邊地站）：舉辦青森野邊地祭典時行駛。座位數為72位，使用485系3000番台行駛。因此不能行駛於青函隧道。3號、
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